連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路是國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,是江蘇省中部貫通南北的重要通道。日前記者了解到,連鎮(zhèn)鐵路灌云段已經(jīng)到了收官階段,完成了最后一片箱梁的澆筑作業(yè),灌云段將于7月底竣工,來(lái)看我們記者從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)回的報(bào)道。
記者在連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路連云港灌云段,下車(chē)鎮(zhèn)境內(nèi)的中鐵十局連鎮(zhèn)鐵路灌云制梁場(chǎng)。連云港段正線長(zhǎng)40.3公里,其中灌云段23.3公里,途經(jīng)小伊、下車(chē)、東王集以及伊山。我們知道,高鐵是由一條條橋梁面銜接而成,它其實(shí)在專(zhuān)業(yè)名詞上叫作箱梁,箱梁質(zhì)量直接決定了列車(chē)的運(yùn)行安全性。我現(xiàn)在腳下就是灌云段最后一片箱梁,施工工人正在配合布料機(jī)進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。隨著這最后一片箱梁的澆筑完成,也標(biāo)志著連鎮(zhèn)鐵路灌云段整體制梁作業(yè)正式結(jié)束。
箱梁是一條鐵路的主體部分,有了它,鐵路才能跨越江河、山谷、公路等地形上的障礙,相互連接在一起。記者了解到,光是一片箱梁鋼筋的固定,需要20個(gè)工人同時(shí)作業(yè)10個(gè)多小時(shí)。箱梁澆筑完成后,就將進(jìn)行架梁作業(yè)。
精軋螺紋鋼筋廣泛用于大型水利工程、工業(yè)和民用建筑中的連續(xù)梁和大型框架結(jié)構(gòu),公路、鐵路大中跨橋梁、核電站及地錨等工程。它具有連接、錨固簡(jiǎn)便、粘著力強(qiáng)、張拉錨固安全可靠、施工方便等優(yōu)點(diǎn),而且節(jié)約鋼筋,減少構(gòu)件面積和重量。
精軋螺紋鋼應(yīng)用領(lǐng)域公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護(hù)坡錨固、基礎(chǔ)加固、隧道礦頂錨頂、預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架、地鐵、大型樓堂館所、倉(cāng)庫(kù)廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進(jìn)、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及高速公路、高速鐵路的大型橋梁及邊坡錨固工程。
2007年8月13日16時(shí)45分許,湖南省湘西自治州鳳凰縣沱江大橋發(fā)生坍塌事故,造成64人死亡,4人受重傷,18人輕傷,直接經(jīng)濟(jì)損失近4千萬(wàn)元。垮塌主要原因之為:建造中使用的原材料不合格。 | 由中國(guó)鐵建十一局四公司承建的鳳凰堤溪沱江大橋重建工程,自2011年10月上場(chǎng)以來(lái),堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,采用湖南新橋鋼鐵科技公司提供的psb830高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋以確保施工質(zhì)量。 | ||||||||||
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